Otomobil Lastiklerinin Tarihsel Gelişim:
Bir İskoç veteriner olan Boyd Dunlop 1888 yılında hava ile doldurulmuş veya pnömatik lastikler ilk bulan kişidir.Bu lastikleri ilk olarak üç tekerlekli bir bisiklette denemiştir.Herhangi bir sorunla karşılaşmayınca kaymayı önlemek üzere kanvas üzerine kauçuk parçalar yapıştırmış ve bu lastikleri bir bisiklette denemiştir.Sonuçlar başarılı olmuş ve pnömatik lastiklerin temeli atılmıştır.
C:K Welch tarafından 1891 yılında icat edilen boncuk telli lastik tarihte önemli bir dönüm noktasıdır.Aynı yıl Michelin kardeşler elle takılıp sökülebilen lastiklerin patentini almıştır.1904 yılında Firestone ve Goodyear Tire Company düz yanlı boncuklu lastikler geliştirilmiştir.1908 yılına gelindiğinde ABD’deki tüm lastik üreticilerinin bu firmaların üretim tekniklerinin izlediği görülmektedir.
Bu sırada 1913 te İngiltere’de lastik kod ipliği kullanan bir önceki çapraz radyal kıvrım metodu ABD ‘ye 35 yıl sonra 1948 te Michelin tarafından kullanılmaya başladığında gelmiştir.Kod ipliği kalın bir pamuk ipliğinin örülmesinden elde edilmektedir.
Fiyatların yüksek olmasından dolayı daha güçlü bir yapıya sahip olan ipek ipliği kod ipliğinin imalatında kullanılmamıştır.Ancak 1928 yılında bir ABD firması olan Dupont sentetik reaksiyonların temel teorsini oluşturulmuş ve buda 1930 larda birçok hızlı gelişime olanak sağlanmıştır.1948’den önce suni ipek kod ipliği ısıya duyarlı pamuk kod ipliği üzerine geliştirilmiş ve pazar payının %75’ine sahip olmuştur.1948 yılı 1959 yılına kadar suni ipekle rekabet etmiş olan naylon kod ipliğinin icadına tanıklık etmiştir.Naylon 1960 da fiyat rekabetinde galip gelmiş ve pazarı domine etmeye başlamıştır.1962 deDupont Kevlar adı verilen çelikten beş kat daha sağlam ve boyutsal stabilitiye sahip bir poliamit fiber icat etmiştir ancak çok pahalı bir materyal olduğundan sadece seçkin binek otolarında kullanabilmiştir.
Bu yolla materyallerin ve tüm üretim teknolojisinin gelişmesi ve otomobil performansındaki artış lastiklerin dinamik özelliklerine daha fazla odaklanmasına yol açmıştır.Özellikle yollar ve araçların gelişimine paralel olarak binek oto lastikleride daha yüksek hız kontrol ve güvenlik sunacak şekilde tasarlanmıştır.Yeni ekonomik yüksek hız kontrol ve güvenlik sunacak şekilde tasarlanmıştır.Yeni ekonomik yüksek hız kontrol ve güvenlik sunacak şekilde tasarlanmıştır.Yeni ekonomik yüksek performanslı lastiklerin geliştirilmesine devam edilmektedir.Otomobillerle birlikte lastikler de oransal ve en yüksek sürüş hızları bakımından önemli gelişimler gösterilmiştir.
Kronoloji:
1807 – Otomobiller yollarda görünüyor.
1829 – Charles Goodyear, kauçuğu vulkanize ederek ham kauçuğu lastiğe dönüştürüyor. Bu
malzeme tekerleklerin dış yüzeylerinde kullanılmaya başlıyor.
1840 – Dolgu Lastikler kullanılmaya başlıyor.
1888 – John Dunlop – Lastiğin içersine hava koymayı başarıyor; içersindeki havanın yükü taşıdığı
günümüz lastikleri icat ediliyor.
1946 – Michelin ilk Radyal Lastiği yaparak sektörde önemli bir buluşa imza atıyor.
1952 – Radyal Kamyon Lastikleri üretiliyor.
1953 – Çelik Radyal Kamyon Lastikleri üretiliyor.
1956 – İç Lastiksiz (tubeless) Lastikler üretiliyor.
1959 – Radyal İş Makinesi Lastiği üretiliyor.
1979 – Radyal Formula 1 Yarış Lastiği üretiliyor.
1981 – Radyal Uçak Lastiği üretiliyor.
